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因競爭激烈和中國市場需求疲軟，奔馳集團利潤受損，計劃加大成本改善措施。

奔馳集團三季度盈利能力的關(guān)鍵指標下滑至4.7%，低于公司8%的最低目標，也遠低于一年前的12.4%。此前，奔馳集團最昂貴的汽車銷量出現(xiàn)下滑，打擊了旨在提高利潤的“豪華車優(yōu)先”戰(zhàn)略。

首席財務(wù)官Harald Wilhelm周五表示：“三季度的業(yè)績未能達到我們的預(yù)期。我們對未來的市場發(fā)展持謹慎態(tài)度，并將進一步提高整個業(yè)務(wù)的效率和成本?！?/p>

奔馳的業(yè)績與特斯拉公司形成了鮮明對比。特斯拉公司本周公布了超預(yù)期財報，因收益強勁利潤率不斷上升，其股價創(chuàng)下了三年多來的最大漲幅。

中國經(jīng)濟放緩，加上房地產(chǎn)市場長期低迷，給奔馳集團造成了沉重打擊，尤其是高端S級轎車和邁巴赫車型訂單。與此同時，該公司面臨的結(jié)構(gòu)性成本高于特斯拉等公司。低迷的中國經(jīng)濟奔馳已經(jīng)迫使奔馳下調(diào)了2024年的銷售預(yù)期，并降低了汽車部門的調(diào)整后利潤率。

雖然奔馳承諾改善成本，但并未詳細說明削減哪些成本。該公司在德國經(jīng)營著多家工廠，該地區(qū)的勞動力和能源成本相對較高。此外，公司還在電氣化轉(zhuǎn)型的研發(fā)上投入巨資，同時在其龐大的工廠網(wǎng)絡(luò)中生產(chǎn)電動汽車和內(nèi)燃機車型。

這樣的結(jié)果對梅賽德斯向全電動汽車轉(zhuǎn)型提供資金的核心戰(zhàn)略造成打擊。中國是梅賽德斯最豪華汽車的銷售份額相對較高的地區(qū)，該公司希望在中國復(fù)制這一模板。

奔馳第三季度營收為345億歐元（374億美元），較去年同期下降約7%。息稅前利潤降至25.2億歐元，較去年同期下降48%。